近日,游侠汽车第二个超级工厂正式确认投入建设,该生产基地于今年年内启动,年产能10万台规模,主要用于旗下高性能纯电动SUV的量产制造,总投资预计超50亿。虽官方还未正式回复并披露细节信息,但记者已从相关产业机构得以印证此消息。
随着该工厂的建设落成,也坐实了早前有关于游侠汽车SUV 产品的筹备消息。据了解,这款内部项目代号为Y的纯电动SUV产品早于2017年年末开始启动设计研发,与游侠X纯电动轿车出于一个全新的电动平台系统,整体内外造型延用游侠家族化语言设计。除了在性能、颜值及智能化方面有所突出表现外,这款SUV还更加侧重豪华性,定位家用豪华级电动SUV。
在产品能力表现上,性能依旧亮眼,就目前公开信息,游侠与台湾富田独家合作研发的高性能电机最高功率可达375千瓦,仅次于特斯拉目前最高400千瓦版本电机,再加上采用全新开发的纯电动可扩展式底盘系统,最低装载电量可达85度电,使用松下全新一代高性能电芯,综合续航能力将在500km以上,如采用前后双电机方案,量产版本加速则在4s左右,极速可达220km/h,与百万级别传统汽车性能水平相当。
截止目前为止,游侠汽车已基本完成其汽车版块的整体布局,产品端覆盖了从纯电动轿车到纯电动SUV全家族化系列共计5款车型(含升级款),2019年即将上市的游侠X为纯电动高性能轿车,这款内部代号Y的纯电动SUV则于2020年实现量产。
在生产和研发方面,已逐步形成海外研发与国内生产两大汽车产业模块,高端核心研发版块自去年起开始布局海外,逐步引入国际化汽车研发团队,大部分覆盖欧洲及美洲。
游侠汽车的欧洲研究总院今年将正式启动,目前已公开投入运营的有伦敦高性能动力研发中心、都灵联合前瞻设计中心、威斯巴登车身结构研发中心以及智能车联自动驾驶中心等。
与此同时,全球顶级汽车设计工程公司IDG与游侠汽车已展开全新产品系列的设计合作,参与接下来的轿车和SUV产品进行深度设计开发。另外,阿斯顿马丁的御用的赛车制造商Prodrive也已参与游侠X最高性能量产版联合开发之中,该车型下半年将正式登陆国内,并有望参与今年的WEC赛事。
加上此次新工厂的建设投入,游侠将在国内拥有两个全新的超级工厂,前期将用于游侠X和游侠Y这两款产品的量产实现,合计年产能可达30万台。
很明显,游侠汽车在过去的5年筹备中则更偏重全汽车产业链的基础布局,并未像同期新造车企一样急于向市场投放。一方面成熟全新的电动汽车产品研发固有周期较长,另一方面中国新能源市场还处在一个基础孕育期,无论市场认识与政策变化都有着较大变数。
随着整体汽车产业配套和环境的逐步成熟,游侠则更看重2019-2020的入市机会,并且能在未来5年持续推出新的产品和稳定服务,从而保持较大的竞争优势。至此,游侠汽车也已开始铺设全国范围内的营销服务网络,相信年内即将能看到游侠X和游侠Y这两款极具特点的代表作。
