自1月21日起至3月1日止，为期40天的春运正式拉开了“世界最大规模周期性人口迁徙”的序幕。据国家发改委初步预测，今年春运，全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%，全国交通路网将面临客流量、车流量激增的多重考验。
近日，据公安部交通管理局官方发布的统计数据显示，截至2018年底，我国汽车保有量达2.4亿辆，较2017年增加了2285万辆，增长10.51%。汽车保有量的快速增长不仅意味着当下春运车流量的进一步增长，更意味着未来我国“停车难”问题将进一步加剧。
智慧停车已成城市停车未来发展必然趋势
目前，大力发展智慧停车已经成为全国各大城市解决“停车难”问题的重心。智慧停车以其独有的“互联网+人工智能”的技术优势、节约管理成本与设备成本的成本优势等，有效提高了城市静态交通活力与城市停车资源利用率，并成为未来停车行业的发展趋势。但由于我国智慧停车行业发展时间较晚，且市场并不完善，导致我国智慧停车行业仍然面临着许多问题。
智慧停车市场不完善，行业发展面临挑战
困难一，市场中智慧停车应用种类众多，但大部分智慧停车系统覆盖体量较低且各自为阵。各类系统覆盖的停车场范围不尽相同，侧重点和实际操作方式也各不相同，给使用者造成了极大的不便，同时也分散了停车数据流量，给停车场管理方造成了较大的管理困难，进而导致智慧停车不能在城市间快速的普及。
困难二，智慧停车企业并不是全都“智慧”。以车牌识别技术为例，该技术是当下智慧停车应用中最广泛的技术手段之一，但大部分企业在车牌识别技术上做的并不到位。经常会因识别速度、光线影响等问题影响运营效率。另外，由于技术限制，许多智慧停车企业在针对不同需求方的精细化方案定制上还有待完善。
城市推进智慧停车，深化企业合作是关键
针对以上问题，可以得知，城市若要快速推进智慧停车，未来还需与覆盖流量大、具有真正“智慧“手段的企业合作，以共同促进智慧停车的普及。
为了化解智慧停车系统覆盖体量较低的问题，各大城市也在积极与停车企业接触。成都、长沙、珠海等高密度人口城市，已率先与智慧停车独角兽ETCP的城市级智慧停车平台对接。据了解，目前ETCP覆盖全国小汽车占比已经高达50%，覆盖率远超其他同行。平均每日在ETCP系统下一进一出的完整停车辆次的车流量高达400万次，平均每个月车流量更是达到了1.2亿次，可见，不少城市居民正在通过ETCP解决停车难题，ETCP正渐渐成为当前出行领域车流量最大的入口之一。
面对目前智慧停车领域的痛点，ETCP通过自身技术优势化解了停车困境。其自主研发的“互联网+”智慧停车解决方案通过大数据运算合理分配停车位，根据不同主体“量身定制”升级方案，很好地解决了城市停车位利用率低的问题。
如果城市可以和这样的企业合作，通过其自带的流量和技术不仅可以节省不少基础推广成本，并且还有助于快速突破城市智慧交通改革瓶颈，加快智慧城市建设。相信在未来，智慧停车作为停车行业发展的必然趋势，将进一步提升城市停车资源利用率，为城市赋能，助力城市建起智慧出行的真正闭环。
