平时经常开车的朋友一定遇到过这样的情况:两家相距一公里多的中国石油加油站,0号柴油的价格却相差八毛多,即同一品牌的加油站销售成品油的价格居然不同。甭说我国的成品油市场基本是垄断的,就连价格都是国家发改委统一规定的,那为什么不同加油站的成品油售价会不同呢?
关于这个问题,加油惠来告诉你:成品油销售价格是按照政府指导价运行的,只要销售价格不高于指导价,不低于成本价,都在允许范围之内。对于同一公司相邻的两个加油站销售价格不同,可能存在其中一个加油站的车流量大,需求大,销售不是问题,但是有的加油站确实存在竞争压力大的问题,只能压低价格。
其实从这里能看出两个问题,首先国家发改委每10个工作日公布成品油的最高零售价,只要不超过这个最高限价,加油站可以自主定价;加油站成品油定价还要考虑生产规模、交通、地理位置、利润、人工费等,充分参与市场竞争。
我国成品油价格实行政府定价,但只是规定了最高限价,因此,企业仍具有一定的定价灵活性。早在2008年成品油价格形成机制改革时就决定,将之前实行的、成品油零售基准价格上下浮动的定价机制,改为实行最高零售价格,并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格,是以出厂价格为基础,加上流通环节差价来确定的。而这个零售价就是现在、发改委每隔10个工作日一调的成品油价格。
一般情况下,中石油、中石化这样的国有加油站都是执行各地的发改委制定的最高零售价,而私人加油站为了参与市场竞争会降低价格,这取决于这些私人加油站的油进货渠道。这些私人加油站除了从国有的中石油、中石化购入油,还会从一些地方的私人炼油厂进货。当然这些民营炼油厂的油质会差一点。以上我们说的都是成品油的零售价,别忘了加油站的利润取决于销售价与进货价的差,即零售价和批发价的差,业内统称叫批零差。
国内成品油批发市场的市场化程度很高,批发均价跟国际油价关联度极大,所以近一年来,随着国际油价的“跌跌不休”,国内成品油批发价也连跌不止。但是成品油零售价受“地板价”的控制,并没有随国际油价的跌势而跌,所以批零价差渐行渐远,越来越大,国内加油站的利润也开始节节攀升。
过高的批零差价给零售商带来了商机,批零差价越高,加油站的利润也就越大。一位石油企业员工曾透露,现在加油站的销售利润率可能高达40%,而目前上游油田是在亏损生产,炼油厂的销售利润率则不到5%。
其实据加油惠了解,近年来,加油站毛利率基本维持在20%以上,最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚,油站资源变得奇货可居。正是基于油站高毛利的情况下,加油惠决定利用自身优势,整合油品供应链上游企业,采用集中采购的方式获取高品质低折扣油品,转卖给大型物流、货运企业,赚取差价补贴给终端车主用户,让万千车主享受折扣加油。
未来,加油惠将继续增加全国加油站城市覆盖,合作加油站规模突破千家,为商用车干线网点线路提供全面覆盖,深入融合加油惠线上线下业务,打造中国领先的油品团购平台!不仅如此,更多的油站数量和商用车资源将为油分期带来更多的议价权,油品利差的增加将会带来利润几何倍的增长。
