近来,不断有新造车势力宣布获得数十亿元“A”轮融资,前景似乎一片大好,而在笔者看来,这类造车项目相比传统车企最大的短板就是底子太薄,风险太高,一旦玩脱了就是下一个乐视。
近期接触的江苏赛麟汽车科技有限公司(以下简称赛麟汽车)则给了笔者完全不同的观感。作为有着35年历史积累的世界顶级超跑品牌,就品牌底蕴、技术储备而言,赛麟汽车有着业内领先的硬实力。
在12月8日举办的“2018年中国汽车企业创新大会”上,赛麟汽车从众多参评企业中脱颖而出,获得首届中国“隐形独角兽企业”称号,无疑是当前最具投资价值与市场竞争力的优质项目。
赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”
入华两年来,这家车厂没有开过一场融资发布会,在悄无声息中完成了年产能达22万辆、高度智能化的工厂建设,同时开始了三款完全不同平台的产品生产导入。
作为一个有着35年跑车制造经验的车企,赛麟汽车有着丰富的技术储备,其中最引人瞩目的当属“机械增压+专利中冷器”动力总成,其热效率达到了惊人的50%。
特别是在国内排放法规“新旧交替”的时间点,这台热效率高达50%的动力总成显得格外耀眼,不仅满足全球最严苛的美国加州CARB LEVIII排放法规,在国内也可以满足尚未实施的国VI(B)排放标准,这方面赛麟汽车走在国内各大车企的最前列。
作为一个赛道常客,赛麟汽车在轻量化材料运用、底盘调校与安全方面同样遥遥领先,并投射到了品牌旗下新产品中。赛麟S1采用全碳纤维车身和航空级高强度铝制架构,这在国内同级中属于首创,得益于强大的运动基因,赛麟纯电动车MyCar的后悬多连杆设计与减震调校第一次使得A00级电动车也能玩转原地漂移。
赛麟S1
战略布局智能网联、新能源车
不可否认,作为一个刚踏足中国市场的“新面孔”,目前赛麟汽车在国内的户认知度还不够高,所以,仅凭优质产品是没法真正成长起来的,还得深入了解国内车市的深层逻辑,对消费者,更得投其所好。
在这方面,赛麟汽车同样有备而来,面对新能源汽车崛起的新契机,赛麟汽车靠着完整的技术体系和产品线,可以快速实现量产车的市场投放,其中首款A00级2门2座城市电动车——MyCar已于11月15日正式在赛麟汽车二厂下线,旨在解决都市拥堵环境下的高效通勤,准确戳中市场需求与消费趋势。
11月15日 首台MyCar正式下线
在智能互联、自动驾驶领域,目前各大厂商出奇的“心往一处想、劲往一处使”,对此赛麟汽车同样保持兼收并蓄的谦逊态度,目前品牌已与中移智行、腾讯云等行业大咖企业建立跨界合作关系,在智能网联、自动驾驶领域,共同构建智能化交通蓝图。
进军蓝海市场 契合消费新趋势
国人追求高品质用车体验的欲望远比老外们强烈,因为汽车在国人眼里不光是工具,更是体现个人财力、身份地位的重要标签,这会进一步放大中高端汽车市场的消费潜力,即便目前汽车市场总体保有量已经趋向饱和,但30万价位以上的高端车依旧是典型“求大于供”的蓝海市场。
对车企来说,谁能为用户带来更高质量的产品价值体验,谁就将成为下一轮市场变革的首批受益者。赛麟汽车有着35年的品牌价值积累,不仅本身产品广受欢迎,更一直为福特、通用、丰田、克莱斯勒提供技术支持,包括F-150、野马、领航员乃至特斯拉Model S旗舰版都有赛麟参与开发的身影,同行的信赖无疑是赛麟汽车品牌底蕴与技术实力的最有力佐证。面对新一轮高端汽车价值革新,赛麟汽车无疑是目标最明确、底气最充足的一员。
多元化的高管团队 国际化的人才体系
凭借强大的市场潜力,赛麟汽车进入中国吸引了一大批业内大咖加盟,例如生产环节既有国内经验丰富的高级副总裁陈磊,也有日本丰田精益生产专家副总裁村上信,还有在宝马、大众多年经验的工厂总经理。研发领域也是中外高手云集、各有所长:从前劳斯莱斯和法拉利的主设计师,到前福特通用的工程主管,从前华为的营销高管,到华尔街的著名汽车金融家,可以说是海陆空集团军配合作战。放眼整个国内车市,这样的管理、开发团队都是绝对的豪华阵容。
赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”
相比于其他造车新势力的投资项目,赛麟汽车在产品研发上有着得天独厚的优势——成熟的研发和生产体系与成熟的多平台产品线。因此项目第一期总投资60亿元,全部用于厂建和设备的投入,而非风险极大的产品研发。这就大大降低了投资风险,且预期收益高。目前,赛麟汽车项目已被列入江苏省十三五规划重大项目、南通市最大的投资项目,官方背书同样是该项目优质性的有力证明。
古语云:“十年磨一剑,霜刃未曾试”,赛麟汽车植根中国市场方才2年,就展现出了其他“新面孔”难以企及的锋芒。纵观中国车市,这无疑是当前最具投资潜力和市场前景的“隐形独角兽”。
