提到日系车企，老司机可能会说出很多名字，诸如丰田、三菱、斯巴鲁等等。但是提到粉丝忠诚度，相信很少有车企能和斯巴鲁相比。在国内，许多选择斯巴鲁的车主都被冠以懂车的称呼，而且斯巴鲁的粉丝忠诚度极高，那么斯巴鲁为什么会有那么多忠诚的粉丝呢？这一切都源自斯巴鲁60年间对于汽车技术的钻研与坚持，是斯巴鲁这份匠人精神的最好体现。此外，不断参加各类赛事，不断赢得各种奖项的斯巴鲁，也是老司机喜欢的一大原因。
最近日本车友听到的最值得兴奋地消息应该就是WRC推广方确认日本拉力赛会在明年回归WRC世界汽车拉力锦标赛。甚至说全球喜爱赛车的朋友，都比较兴奋，原因就是在赛场上又将可以看到斯巴鲁的身影。虽然目前斯巴鲁并没有明确表示会回归WRC，但是按照常规来说，日本回归，斯巴鲁、三菱回归赛事的可能性是非常大的。这不禁又让我想起98、99两年，斯巴鲁、三菱、丰田将制造商积分榜前三统统锁定的场景。Legacy& Impreza的优异表现或许至今还是让大家流连忘返的存在。
或许由于国内更注重家用车的体验，所以很多人忘了斯巴鲁在赛场上的表现，哪怕丰田一直参与WRC的竞争，但是真的面对始终安心研究技术的斯巴鲁的时候，也是不免有些担忧，因为斯巴鲁的技术实力太强，底蕴太足。甚至于有人说斯巴鲁自己都不知道自己的极限在哪，比如说在去年的纽博格林北环，斯巴鲁WRX STI Type RA NBR Special四门轿车，6分57秒5的记录让很多人惊讶，原来连创纪录真的存在。
而对于号称没有赛道的WRC而言，对于车辆的底盘、转向、悬挂等全方位性能的考验几乎是极致的，可是对于从1963年就开始赛车生涯的斯巴鲁来说，这些真的的问题吗？至少从目前看，对于每一辆车都拥有赛车元素的斯巴鲁来说，现阶段需要做的就是选择一款年产量超过2500辆的原型轿车去捧回一个奖项罢了。而这对于全球车友来说，无疑是一份好消息，因为又有了一款值得等待、期待、购买的车型出现。其实不要小看每一辆斯巴鲁，因为其身后都拥有着深厚的赛车背景。相信斯巴鲁在离开WRC十年之后，又将续写传奇。
