11月28日，2018上海法兰克福汽配展隆重开展，巴图鲁创始人兼董事长曾万贵先生正式宣布启动服务质量战略，联动行业共建后市场供应链服务质量标准。“2019年是中国汽车后市场汽配供应链3.0赋能阶段的起点，也是开启后市场供应链服务质量的元年。”
“质量是企业的生命，是行业的未来！”
随着汽车工业的发展和人均汽车保有量的增长，中国的汽车后市场已经达到了万亿级规模。然而，这样一个体量巨大、拥有总数将近80万家大大小小不同规模的汽修厂和汽配商的市场，却因为各项标准的缺失，始终处在混乱落后、原始低效的状态。而集中呈现的，是各个环节都很糟糕、很差劲的体验——从来没有服务质量可言，严重影响了整个行业的发展。
“为什么中国巨大规模的汽车后市场，没有诞生一家真正有规模的标杆企业？”曾万贵一针见血地指出，“是因为行业质量管理的混乱，以及群体对质量管理的麻木、漠视和不作为！”
建立行业服务质量标准，巴图鲁使命在肩
“巴图鲁的企业使命就是‘标准化和智能化’，”曾万贵介绍说，“从2013到2018年，巴图鲁始终专注于标准化的基础建设——从数据标准化、商品标准化、流程标准化、交易自动化，再到仓配标准化，涉及到汽配供应链的配件搜索、数据匹配、商品组织、报价比价、下单支付及配送售后的所有环节——这是汽配供应链2.0阶段。”曾万贵高度概括了巴图鲁过去五年的发展。
“以中心仓的高效运营为标志，我们实现了交易服务的全闭环，只有完成了这一步，才能进入汽配供应链3.0的赋能阶段——仓配是赋能的基础，没有仓配，赋能就无从谈起。”曾万贵强调说，“赋能的最直接体现就是优化用户体验，就是确保用户的服务质量。所以，面对服务质量标准缺失的行业现状，巴图鲁率先打响了后市场供应链服务质量标准化的第一枪，以自身服务质量变革，联动产业链上下游，紧密合作，共建标准，进而实现整个行业服务质量水平的大幅提升！”
2019：开启中国汽车后市场供应链服务质量元年
据了解，巴图鲁于2017年7月在广州建成国内第一个多品牌全车件中心仓，服务半径覆盖周边700公里；截至2018年7月，巴图鲁已先后建成了广州华南仓、杭州华东仓、武汉华中仓、天津华北仓，并已全部投入运营；计划到2019年，再完成西南仓、西北仓、东北仓的建设，届时巴图鲁七大中心仓的总使用面积将达到近百万平方米，将覆盖全国90%的车辆保有量区域，最终形成“七仓联动”的全国布局，极大地提升整个汽配供应链的产业效率。
“我们已经把服务质量确定为巴图鲁2019年的一个重要战略。一方面，我们会在商品组织、报价、接单、发货、配送以及售后等各个环节，梳理清晰流程，建立相应的服务标准，在每个环节的服务中都严格按照标准来操作执行，以争取每一次的服务质量都符合客户的要求。”曾万贵先生介绍道，“这些服务质量标准的落地推行，也涉及到行业的各个环节，所以另一方面，我们也会同步联动行业上下游及横向合作伙伴，通过行业联保、配件认证、维修厂认证、技师认证等，一起努力，共同建立汽车后市场供应链的服务质量标准！”
