导读：说起中国汽车行业，很多人都会“哀其不幸，怒其不争”一番。没错，虽然是世界第一大汽车消费国，中国却没有一家能与丰田、奔驰、宝马等国际巨头媲美的国产车企。
市场上卖的最好的那几款汽车，要么是外国车，要么是中外合资品牌。
汽车行业“市场换技术”搞了这么多年，结果市场丢了，换来的技术却寥寥无几，这就是中国汽车行业的惨痛现状。
作为一个后发的工业国家，经过坚持不懈的努力，中国很多高端制造业产品已经走出国门，广受国外客户好评，比如大型机械设备，高铁，家电等等。
最近，国产汽车行业也迎来了扬眉吐气的一刻：全球规模最大的速递运输公司美国联邦快递采购了中国新能源车企五龙集团的电动运输车。
这是中国电动汽车企业对欧美高端市场的首次大批量出口。
美国是一个活在车轮上的国家，七成的物流商品都依靠汽车运输。没有汽车，美国将寸步难行。
可以说，专业的物流车就是美国经济的命脉。这次五龙电动车大批量出口给美国快递巨头，相当于挺进了关乎美国国计民生的重要领域，足见其产品竞争力之强。
五龙电动车强在哪里？
2018年11月20日，联邦快递集团（代码:FDX.US）宣布，在其车队中增加1,000辆Chanje V8100电动货车，此举旨在遏制包裹配送业务中的污染排放。
这1000辆新能源汽车将从中国杭州的五龙电动车（代码：00729.HK）旗下的Chanje公司采购100辆，另外900辆从莱德系统（代码：R.US）租赁，莱德系统并将为车辆提供支持服务。
图片来源：联邦快递官网
获得如此大的订单，长江汽车也为母公司五龙电动车发来贺电。
直接采购100辆，租赁900两，国际快递巨头引进名不见经传的五龙电动车1000辆汽车，这是为什么呢？
联邦此次采购的V-8100电动物流车，具有以下特点。
1、行驶时里程长：V-8100电动物流车在充满电的状态下可行驶超过150英里（约合240公里）；
2、载货量大：最高载货量约为6,000磅（约合2.72吨）；
3、经济环保：联邦快递预计每辆V-8100电动货车每年将帮助节省2,000加仑（约合7570升）燃料，同时避免20吨尾气排放。
不仅在产品上具有优势，在服务上，五龙电动车的优势也很明显。
作为五龙电动车的合作方，莱德公司是美国最大的供应链物流公司之一，拥有强大的电动物流车运营服务能力，可以为五龙电动车提供成套的服务运营方案。
有了莱德公司提供全面的营销服务支持，五龙电动车在美国将构建起完整的售后服务和维修服务体系。
联邦快递是全球最大的速递公司，莱德是美国最大的商用车租赁和售服公司，此次和全球两大巨头达成合作，代表了五龙的电动车质量得到了国际的认可。
这也让在电动汽车领域名不见经传的五龙电动车终于“火了一把”，因此是时候好好研究一下这家公司了。
清晰的战略规划
俗话说：“不打无准备之仗，方能立于不败之地”。不仅产品质量过硬，在战略规划上，五龙集团也非常清晰，那就是“两步走”。
第一步：持续发展国内。
2016年5月五龙集团与贵安新区管委会签署年产15万辆纯电动汽车产业项目，同年9月份，210辆长江纯电动汽车服务G20杭州峰会。
图片来源：公司官网
2017-2018财年上半年，公司受补贴退坡影响，销量有所下滑。但2017年下半年起，销量恢复正常。
2018年1月，首批228辆五龙纯电动汽车在四川省德阳市正式投入运营，充分体现了电动化已成为汽车产业不可逆转的未来趋势，同时验证了五龙电动车的技术实力。
图片来源：长江汽车官网
第二步：布局美国市场。
早在2015年，五龙电动车就在美国合营公司Chanje。Chanje电动车能实现最大化的车辆正常运行时间、降低成本，并于2017年获得美国认证的销售资格。
同年8月，美国著名的物流车经营商莱德采购公司125辆汽车，2018年莱德又追加预定500辆汽车，这充分说明了五龙产品的竞争实力和客户对五龙产品的认可。
数据来源：公司官网
两大基础：五龙集团强大的硬实力
五龙集团之所以能顺利实现“两步走”的发展战略，建立在两大基础之上。
第一大基础：长江汽车。
五龙电动车旗下的长江汽车占地面积超过1200亩，投资51亿元，产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台，下辖杭州生产基地。
此外，公司还在北京设立了新能源研发中心、车联网大数据研发中心，是目前国内已建成投资的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产企业。
长江汽车目前拥有纯电动汽车生产基地和电动汽车生产线，形成了从研发、三电、制造、销售到服务的全产业链体系。并同步推进国内、国际事业布局，为全球用户提供绿色智能的系统化出行解决方案，一站式满足不同细分市场用户的个性化需求。
数据来源：长江汽车官网
第二大基础：电动乘用车的双资质。
2015年，长江汽车获得新能源大中型客车生产资质。 2016年5月获得《国家发改委关于杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目核准的批复（发改产业[2016]1052号）》。
2017年11月，杭州长江汽车进入新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单，正式获得纯电动乘用车生产资质。
数据来源：工信部
源源不断的订单
凭借着强大的生产基础和过硬的资质，目前，五龙电动车国际订单已是源源不断，纷至沓来。
五龙电动车子公司美国Chanje已经与美国最大的供应链物流公司之一，全球财富500强企业莱德公司达成战略合作协议，莱德公司成为了Chanje的电动商用车独家销售渠道合作伙伴及服务提供商。
目前，莱德公司已累计向Chanje订购625辆电动物流车，其中，2017年合作伊始订购125辆，2018年6月追加预订500辆。
在世界知名汽车媒体美国《Car and Driver》杂志评选的美国造车新势力发展潜力榜单中，Chanje被评为最有希望成功商业化的电动车公司之一，在18家汽车初创公司中排名第4，在众多被评选的商用车新势力中得分最高。
图片来源：Car and Driver杂志，人民网
蓝海市场，前景远大
五龙电动车为什么专攻美国的电动物流车市场呢？
在电动汽车行业，大部分车企把资源都投入到了乘用车领域，目前的乘用车领域早已是竞争惨烈的红海市场。国内有比亚迪、吉利、北汽，国外有特斯拉等巨头。
而电动物流车领域，却是一片“蓝海”：巨头涌入者寥寥无几，电动物流车存在很大的空白。
因此五龙电动车把重心放在电动物流车领域，势必能抢占市场先机。
今年11月，联邦快递一次性引进了五龙电动车1000辆，表明其采购新能源车的力度正在逐步加强。
在美国快递行业，三大快递企业USPS（美国邮政）、UPS（美国快递）、FedEx（联邦快递）占据了美国本土快递市场90%以上的份额，市场集中度非常高。获得美国最大物流公司联邦快递认可之后，如果五龙电动车未来能和三大快递巨头均实现合作，意味着公司会拿下美国快递物流车绝大部分市场！
目前，五龙电动车已经决定，将在美国建立工厂，从中国进口汽车半成品或零部件，在美国组装从而实现本地化生产。同时，在推出纯电物流车之后，Chanje还将陆续推出大型卡车、巴士等车型，进一步扩大美国的纯电动商用车市场份额。
结语
当下，汽车大佬们瞄准的都是乘用车市场，他们专盯竞争较弱的细分市场，而五龙电动车采取细分市场上的替代战略，进行差异化经营物流车。
在美国，五龙聚焦的是电动物流车细分市场；在中国，五龙聚焦的是客车和物流车市场，均是竞争强度不高的领域。国内市场上，五龙屡获订单，美国子公司Chanje也已获得美国方面的质量认可，并接连获得巨头的订单。
如今的五龙电动车，同时和国外巨头联邦快递和莱德合作，真可谓是前景无限好。
人们常说，机会总是留给有准备的人，五龙电动车无疑是个有准备的公司。
